王勇平,在问责路上你必不会孤单(转)

本来想睡觉来着,近来蛋疼的腾讯弹出一个消息,说王帅锅被停职了,一会又弹出个消息说SB铁道部称王帅锅活得好好的,还在掌握着大权在那写诗呢。

自己没有王帅锅的兴致,但也写个打油吧:

铁路灾难,人命关天,小小王勇,错出一言,自以为是,黑白倒颠,停职问罪,真假难辨,罪魁祸首,逍遥九天,国之公信,所剩几焉!

转经济观察网 魏英杰 文章一篇,送已经在国外被宣称下马的王锅锅,同时也送给即将被公布停职的NB、SB们。

铁道部新闻发言人王勇平被停职。这是一个好消息,无论是对广大公众,还是对王勇平个人来讲,皆为如此。

对于公众,因为王勇平的停职,这下总算可以出一口恶气。对于王勇平,他在那场臭名昭著的新闻发布会上的表现,足以证明他并不 适合干这个职业。一个官方新闻发言人,在一场巨大悲剧面前,居然不仅面无沉痛之色,而且胡说八道,这当然是对公众的极大侮辱。而广大网友掀起的大规模“高 铁体”创作活动,正是对这种不当言行的集体讽刺和必要反击。从今以后,王勇平再也不用担心自己的嘴臭伤害了公众。这对他来讲何尝不是一件好事?

不过,从王勇平停职透露出来的信息,并不止于这些。可以说,这是对“7·23”特大事故新一轮问责的开始,而不是结束。

早在此前,国务院就决定调整、充实“7·23”事故调查组和专家组成员名单。铁道部的现任官员不再在新名单中,事故调查组副 组长由原来的5人增至9人,而调查组成员也由原来的11人增至12人。这一举措旨在提高事故调查工作的权威性和公信力。随着名单的重新调整,事故的调查力 度也有望得到进一步加强。这表明了,党中央、国务院决意排除各种干扰,对这一事故进行彻底追查和严厉问责。

就在王勇平被停职前,国务院还部署制订了高速铁路运营初期速度调整方案,根据运营速度变化调整了相关线路的列车运行图并分两 阶段组织实施。第一阶段方案于16日(也就是宣布王勇平被停职的日子)正式实施。相关方案包括降速、降价以及减少京沪高铁列车开行数量。这些举措,正是为 了回应公众对处于运营初期的高速铁路的安全担忧。这表明,在对事故进行问责的同时,中国高速铁路的科学管理和运营新方案也进入了正式操作阶段。

把所有这些关联起来,王勇平停职就成了重组铁路管理系统、提高铁路部门形象不可避免的一个事件。作为代表铁道部发言、职责在 于沟通铁道部与公众关系的官员,王勇平不仅必须为自己的不当言论负责,更有必要为铁道部在这场事故中的形象受损负责。话说回来,王勇平停职的作用也仅在于 此。毕竟,王勇平既不是“7·23”事故的凶手,更不是铁道部的决策人。他只是铁道部的一只“话筒”,而对着这只“话筒”发声的显然并不是他。

因此可以预见,王勇平被停职后,随着事故调查的深入,还将有更多铁道部官员被停职或问责。当然,这么说的前提是,上述相关举 措可以顺利进行,中途不会被人为阻扰甚至发生其他意外。各方都明白,只拿王勇平“开刀”,不仅不足以平民愤,也不符合事故调查的科学结论。因此,接下来必 须有铁道部直接责任人以及负有领导责任者,对上个月发生的那一场悲剧负责。惟有如此,才能够告慰这场事故的所有遇难者和伤者,以及关注这一事故并为中国高 速铁路安全而担忧的所有人。

别了,王勇平!希望你在未来的道路上走好,千万别忘了时刻把自身职责放在心上。在被问责的这条路上,你必将不会孤单。因为你 的停职,只是事故问责一个新的开始而非结束。许多人都在注视并期待着,对“7·23”特大事故的调查工作能够顺利开展,最终对相关责任人依法进行处分和惩 罚。

落花生

认准了方向,就要勇敢地走下去,十年磨一剑,我相信,只要坚持,一切都有可能。

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